Михалыч Уфимский

RusRider писал(а) Thu, 14 February 2013 10:27Срам х7 трансмиссия (всё). Система 42-28, кассета 36-12, как резерв 32-11. Вопрос: подойдёт ли в моём случае переключатель со средней лапкой? 42-28=14, 36-12=24, 24+14=38Т. У срама средняя лапка имеет 37Т, шимана 35Т. С кассетой 32-11, еще сойдет 14+21=35Т. Только у меня вопрос нафига ТС хочет ахтунг-геморную систему? Не проще воткнуть 42/32/22 с кассетой 11-28 или 11-26?

maxuta писал(а) Wed, 13 February 2013 20:40А схема встраивания аккумулятора имеется?я какой колхоз делаю: динамо => ШИМ 8,4v => акум 2хLi-Рo=> китай фара, дополнительно еще реле(перекидывание с динамы на акб при отсутствии напряжению на ШИМ 8.4v) => ШИМ 5v => USВ впихиваю все в крепежную площадку от навигатора

O`K писал(а) Wed, 13 February 2013 20:15Между динамкой и фонарём очень здорово иметь аккумулятор. и стабилизатор...

Белый. писал(а) Wed, 13 February 2013 13:35Флэт - это ? прямой руль, иногда с небольшим изгибом в 1 плоскости... Ризер/райзер - руль с подъемом, короче все что не походит на слабоизогнутый

свой 42, длина стопы 270мм, шимановский 43 нормально сидит, 44 с неопреновым носком плотненько...

бери на 31,8мм, у нас в этом году на 25,4мм 2 сломали и один погнули. З.Ы. на свой карбоновый падал раза 4, думал сломаю, а нет, даже не хрустел...

Chunia писал(а) Tue, 12 February 2013 15:09Карбоновые кубы ломаются у гонщиков, значит покупка Acid/Analog для обычного катальщика противопаказана. Логика железна, да. не все спортсмены весят под 100кг, да и у них нет дурной привычки цеплять багажник на вел а тем более загружать велорюкзак... А на тему что спорсмены ломают велосипед из-за своей дури, то прошу в эту ветку: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=177855&start=0&rid=0g

дюймовка она и есть дюймовка... Если уж очень хочется и колется перейти на 1,1/8. То придется делать колхозинг проставки кольца под запрессовку стандартной рулевой Тогда подшипники уже будут торчать снаружи...

На чейне вроде комбохрень была, торцовка+конус

Либо кольцо под конус сделать, либо в раме расточить

Cube я бы не взял, если брать статистику по Уфе, то уже есть 3 рамы с трещинами (это учитывая их срок эксплуатации 2-3 года), в то же время GT имеет тоже 3 сломанные рамы, в основном задние перья (из серий овер 2005-06 годов) и один случай рамы 08 года с отломанным задним дроупатом (Триал заменил по гарантии). Соотношение количества поломок на количество бегающих велов этих фирм, не в пользу Cube

Mitiko писал(а) Sat, 09 February 2013 22:50 1)снимаем верхнюю часть ореха 2)дремелем/надфилем/кто на что горазд, снимаем с упоров ореха 1,5-2мм алюминия.. 3)ищем что нить прочное, жаропрочную нержавейку, сталь, титан А)впаиваем полоски металла в орех Б)собираем кассету, на последней звезде вставляем полоски в образовавщиеся щели 4) затягиваем и катаемся...

WasserWolf писал(а) Mon, 11 February 2013 16:46Никто не в курсе - сколько стоит сборка на Чейне найнеровского колеса? http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=750

Nodens писал(а) Mon, 11 February 2013 00:06Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 11 February 2013 00:00 а вдруг ТС 1-1 катал, не? тогда уж 1-9. Как раз первая звезда вообще не использовалась, от неё ни следа. Хотя при сильно затянутом локринге я отъездил целый сезон, ломя на 1-1 по болотам и снегам на пределе своих возможностей на кассете без паука и задиры были незначительные. а уж как можно пропилить баарабан 9-й звездой это фантастика. точно, писал не глядя, я вот вроде и соблюдаю переключения а иногда 1-9 да и бывает...

O`K писал(а) Sun, 10 February 2013 06:30стопудов незатянутый локринг а вдруг ТС 1-1 катал, не?

есть одна альтернатива, для металлов, на днях проведу тестирования в условиях зимы...

alone_runner писал(а) Sat, 09 February 2013 23:21я тоже езжу на 2х9. звезды 38 и 26. (колеса 26") по звездам можно определиться посчитав свой диапазон на калькуляторе передач. http://www.gear-calculator.com/# чет посчитал систему гибрида, помню что на плоскаче 52-11 под50км/ч держу... А тут при каденсе 120 максимум 45 км/ч набегает

Я плавный тягун с выходом на 20% на 26-32 не смог заехать. Пришлось в итоге ставить стандартные мтб звезды

Заманчиво, но у меня вопрос: насколько она устойчива к смыванию/стиранию?

Ваня Иванов писал(а) Fri, 08 February 2013 22:52 +1 наехали на чего то. если нету камеры, есть герметик, то может повезти, и герметик его залепит. а если просто камера, то все. а если герметик не поможет, то просто вставляется камера и все. А случается в бескамерной покрышке, до фатального спуска была кучка микропроколов с торчащими острыми элементами. Представьте у вас разбортованное колесо, внутри покрышки висят белые сопли. если удачно сложаться обстоятельства, то повезет, иначе, вы ставите камеру и получаете камеру с кучей мелкий проколов, да так что никакой велоаптечки с заплатками не хватит (актуально после местности с колючками...)

Pilgrim писал(а) Fri, 08 February 2013 21:12Что бы избежать этого гемора, делайте как я : берем правильный адаптер с родными (важно!) винтами, смазываем резьбу и затягиваем с рекомендованным моментом. Через недельку проверяем затяжку. Больше до этих винтов не дотрагиваемся. забыл написать, после этого вел вешаем на стенку и не катаемся на нем)))

O`K писал(а) Fri, 08 February 2013 19:55WasserWolf писал(а) Fri, 08 February 2013 07:00Камер не будет, т.к. будет бескамерка. Ты уверен? Бескамерка - это серьезный шаг, его обдумать надо серьёзно. Тут с наскоку даже и не сообразить, нужно на форуме посоветоваться обязательно и не раз! Ездить без камер! Хммм... а если прокол, а герметик не справится? Есть у меня и покрышек эпичные Ignitor фирмы Kenda, проколов на ней было всего два с 2010 года, первый: Гвоздь сотка!!! вы как понимаете, никакой герметик тут не спасет... Проколол за 2 часа до старта. Второй раз был порез по протектору длинной в 1 см, на что наехал непонятно, так как торопились, пришлось клеить изнутри заплатку и ставить камеру... Вывод: бескамерка, чисто ставиться на свой страх и риск, пускаясь в далекие путешествия я бы лично не рискнул....

gopher писал(а) Fri, 08 February 2013 00:25Объясните тупому, зачем надо было сажать шпильку на эпоксидку, а потом выворачивать? Шпилька была временным решением... Михаил. писал(а) Tue, 08 January 2013 22:46HELICOIL - вещь действительно хорошая, но весьма дорогая. По этому я сделал быстрее а главное бесплатно, но не в ущерб надёжности. Берётся обычный болт М8 милиметров 20-25. Засверливается по торцу отверстие 5,3 мм. Нарезается резьба М6. Получается замечательная футорка (ремонтный ввёртыш). В вилке соответственно, режется резьба М8. Ввёртыш, при желании, можно посадить на клей, краску, герметик резьбы и т.д. Лишний хвост отпиливается, привалочная плоскость торцуется. Заворачивается родной болт на прежнюю глубину. Если очень заморачиваться с металловедением, можно поискать цветной болтик. В ветке взаимопомощи я предлагал оставшийся кусок, как раз на одно отверстие хватит Это замечательно если металла на месте предполагаемой футорки с лихвой, только теперешние ребы/сиды грешат отсутствием приличного слоя металла, к примеру: бомбер реба толщина стенок налицо...

Kostantin писал(а) Thu, 07 February 2013 19:24Механический износ отсутствует. Я всё жду, когда они раскачаются и выпустят в серию. сделай сам, там ничо сложного нет, я идею забросил сразу после расчетов КПД...

Kostantin писал(а) Thu, 07 February 2013 19:18Там есть сравнительное видео с обычной динамовтулкой. Далеко не то же самое. КПД подозреваю ниже, так как динама использует железо, а там алюминий...Да и на видео не показана вырабатываемая мощность обоих типов генераторов...